EQUIPOS ELÉCTRICOS
Los equipos eléctricos son conformes a las normas IEC y NEMA. Incluyen: aparato de arranque estrella triángulo con relé térmico de protección motor, relé térmico de protección ventilador eléctrico y control de fase.

MOTOR ELÉCTRICO
Los compresores VTM están equipados con motores de alta eficiencia NEMA, TEAO, TEFC e IEC con sistema de cierre total, lo cual permite ahorros de energía. Su funcionamiento en la parte fría del sistema aumenta seguridad y disponibilidad.

MANGUERAS Y CONEXIONES
VTM usa mangueras de Teflón y de goma según las normas SAE 100R14, con conexiones hidráulicas de tornillo para todo uso interno de mangueras de aceite y aire/aceite. Cada manguera es ajustada con lazo de expansión. Este sistema asegura la ausencia de pérdidas de aceite, lo que causa la reducción de costos de manutención y asegura que la parte interior del compresor permanezca limpia y libre de aceite.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Un conjunto autónomo ventilador-radiador con ventilación forzada y las parrillas localizadas en diferentes lados de la estructura, garantizan que el aire caliente sea expulsado automáticamente sin dejar ningún espacio caliente en el sistema.

SEPARADOR DE CONDENSADO
El condensado es retirado mediante una trampa de condensado del tipo ciclón. La evacuación del condensado es obtenida gracias a la última generación de AutoDrain, por medio de la utilización de detectores electrónicos sin la mínima pérdida de aire comprimido.

TRANSMISIÓN
En todos los modelos de la serie LSC la transmisión es de tracción-correa. El restablecimiento de la tensión se logra por medio de un sencillo sistema de motor basculante, con lo cual se evitan los problemas típicos de los tensa correas. Todos los compresores VTM con transmisión a correa mantienen tensión constante durante cada fase de funcionamiento gracias al diseño innovador, que compensa automáticamente las diferentes fuerzas que ejerce el peso del motor, par de arranque y par de funcionamiento. La serie LSC dispone de polea y correa del tipo 3V "Ultra Narrow". Este tipo de transmisión ofrece muchas ventajas operativas: antiestática, silenciosa, aisla las vibraciones, larga vida útil, bajo mantenimiento y más del 95% de eficiciencia.

SEPARADOR DE ACEITE
La mayor parte del aceite contenido en la mezcla aire-aceite procedente de la fase de compresión, es separado del aire en dos fases sucesivas: primero mediante la pasada por una cámara de pre-separación centrífuga, luego a través del separador especial multifásico. El sistema de separación sin pérdida de presión garantiza un residuo extremamente bajo de aceite de solo 3ppm en cada modalidad de funcionamiento.

INSTRUMENTOS DE CONTROL
Los mandos de arranque y seguridad están ubicados en posiciones bien visibles y fácilmente accesibles. El tipo de funcionamiento puede ser seleccionado cómodamente desde el exterior de la máquina, mientras que una serie de testigos e instrumentos permiten visualizar inmediatamente el número de horas de funcionamiento, la temperatura, la presión, la obstrucción de los filtros y el estado de las protecciones.